Анализ формул для расчета коэффициента динамичности дорожного покрытия

• Published in: Stroitel'stvo unikal'nyh zdanij i sooruhenij no. 1; pp. 7 - 19
• Main Author: Kirillov, A
• Format: Journal Article
• Language: Russian
• Published: St. Petersburg Production, Research and Design Institution "Venchur", Technological Cluster of Saint-Petersburg State Polytechnical University 01.01.2020
• Subjects: Mathematical models; Parameters; Pavements; Road construction; Roads & highways; Unevenness
• ISSN: 2304-6295
• DOI: 10.18720/CUBS.86.1

Объектом исследования является динамическое взаимодействие транспортного средства с дорожным покрытием. Проанализированы различные модели расчета коэффициента динамичности дорожного покрытия. Необходимость этого связана с тем, что существующие формулы используют различные входные данные, и, следовательно, несут различные прогностические функции. Метод исследования - сравнительный критический анализ различных моделей с учетом влияния конструктивных параметров дороги и транспортного средства, материальных параметров элементов дороги, а также скорости движения транспортного средства. В результате анализа выявлены достоинства и недостатки различных формул, а также определены области их применения. Сделаны следующие выводы. Во-первых, необходимо совершенствование существующих формул для расчета коэффициента динамичности с целью более полного учета всех факторов, влияющих на него (геометрические и материальные параметры дорожной конструкции, конструктивные параметры транспортного средства, состояние дорожного покрытия, геометрию неровностей и др. Во-вторых, часть формул для расчета коэффициента динамичности дают некоторое усредненное для определенного однородного по показателям участка дороги его значение. Поэтому, полученные с помощью этих выражений данные позволяют проводить сравнительный анализ разных участков автомобильных дорог по уровню динамического воздействия. С помощью других формул, которые учитывают геометрию неровностей, можно определять локальные динамические перегрузки, и, соответственно, прогнозировать развитие и накопление деформаций дорожного покрытия.