高速列车车载多天线系统传输方案及容量分析

TN925; 在对高铁视距SIMO (single-input multiple-output)下的直线多天线阵列接收进行三维建模的基础上,分析了车载N组阵列合并接收的信道容量,发现合并后的信道容量在基站附近会得到提升,但是存在抖动,而且很快衰减到香农容量,单纯地增加接收天线阵列组数N并不能获得平稳容量增益.研究还发现,调整阵列的参数并将阵列进行分组,适当改变每组阵列的权重值可获得稳定容量增益.计算机数值仿真结果也表明,适当的设置会使得列车在不同速度下克服驶过基站时的容量振荡,并获得平稳的信道容量....

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Bibliographic Details
Published in通信学报 no. 3; pp. 90 - 98
Main Authors 罗万团, 方旭明, 程梦, 周祥娟
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西南交通大学 信息编码与传输四川省重点实验室,四川 成都 610031%广西民族大学 物理与电子工程学院,广西 南宁 530006%南京中兴新软件有限责任公司,江苏 南京 210012 2013
Subjects
信道容量
多天线阵列
高速铁路
channel capacity
high-speed railway
SIMO
multi-antenna array
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ISSN1000-436X
DOI10.3969/j.issn.1000-436x.2013.03.011

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Summary:TN925; 在对高铁视距SIMO (single-input multiple-output)下的直线多天线阵列接收进行三维建模的基础上,分析了车载N组阵列合并接收的信道容量,发现合并后的信道容量在基站附近会得到提升,但是存在抖动,而且很快衰减到香农容量,单纯地增加接收天线阵列组数N并不能获得平稳容量增益.研究还发现,调整阵列的参数并将阵列进行分组,适当改变每组阵列的权重值可获得稳定容量增益.计算机数值仿真结果也表明,适当的设置会使得列车在不同速度下克服驶过基站时的容量振荡,并获得平稳的信道容量.
ISSN:1000-436X
DOI:10.3969/j.issn.1000-436x.2013.03.011