Mobilidade sustentável e tecnologias digitais: uma agenda baseada nos comuns urbanos

• Published in: Cadernos Metrópole Vol. 25; no. 57; pp. 491 - 514
• Main Authors: Brasileiro, Anísio, Andrade, Maurício Oliveira de, Vasconcelos, Debora
• Format: Journal Article
• Language: Portuguese; Spanish
• Published: Editora da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo 01.08.2023
• Subjects: comuns; Covid-19; mobilidade sustentável; tecnologias digitais
• ISSN: 1517-2422; 2236-9996
• DOI: 10.1590/2236-9996.2023-5706

Resumo Desde 2020, o mundo vive uma crise sanitária atingindo com maior gravidade segmentos da população mais vulneráveis em termos socioeconômicos. Nesse contexto, este artigo defende a necessidade de um novo modelo civilizacional alternativo ao neoliberalismo atual, baseado no conceito dos comuns. Coloca-se a hipótese que conceitua as tecnologias digitais, a cidade e seus serviços públicos, a mobilidade em especial, enquanto instituições dos comuns, podendo contribuir para a construção de outro modelo civilizacional relativo a cidades sustentáveis, resilientes e inclusivas. Abordagens diversas sobre comuns urbanos apontam evidências que comprovam essa hipótese. Conclui-se com diretrizes para uma agenda baseada nos comuns urbanos que forneçam, às lideranças políticas, elementos para construir um novo modelo de gestão participativa da mobilidade nas cidades. Abstract Since 2020, the world has been experiencing a health crisis that affects most seriously segments of the population that are more vulnerable in socioeconomic terms. In this context, this article defends the need for a new civilizational model based on the concept of commons, an alternative to the current neoliberalism. The hypothesis proposed here conceptualizes digital technologies, the city and its public services, mobility in particular, as institutions of the commons that, as such, can contribute to the construction of another civilizational model related to sustainable, resilient, and inclusive cities. Diverse approaches to urban commons have produced evidences that prove the hypothesis. In its conclusion, the article presents guidelines for an agenda based on urban commons that provide political leaders with elements to formulate an innovative model for the participatory management of mobility in cities.