不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟

应用CFD软件对采用预喷预喷主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明：随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧比例增加,缸内低温PCCI燃烧模式更加明显;放热率10%（q_（10））时刻以稀预混燃烧为主,soot生成量减少,但因预混放热快而使NO生成量增多,缸内整体的低温效应使q_（90）时刻NO生成量降低,soot生成量先增加后又因燃烧空间扩大及预混燃烧比例增加而下降;柴油机低温PCCI燃烧模式可实现NO与soot排放兼顾控制....

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Published in江苏大学学报（自然科学版） Vol. 39; no. 1; pp. 7 - 13
Main Author 梅德清;涂立志;雎志轩;姜士阳;王向丽;袁银男
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江,212013%镇江船艇学院 装备保障系,江苏 镇江,212013%南通大学 机械工程学院,江苏 南通,226019 2018
Subjects
喷油正时
多段喷射
排放
数值模拟
预混充量压燃
排放
emission
multiple injection
injection timing
premixed charge compression ignition ( PCCI)
多段喷射
喷油正时
数值模拟
预混充量压燃
numerical simulation
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Summary:应用CFD软件对采用预喷预喷主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明：随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧比例增加,缸内低温PCCI燃烧模式更加明显;放热率10%（q_（10））时刻以稀预混燃烧为主,soot生成量减少,但因预混放热快而使NO生成量增多,缸内整体的低温效应使q_（90）时刻NO生成量降低,soot生成量先增加后又因燃烧空间扩大及预混燃烧比例增加而下降;柴油机低温PCCI燃烧模式可实现NO与soot排放兼顾控制.
Bibliography:32-1668/N
ISSN:1671-7775
DOI:10.3969/j.issn.1671-7775.2018.01.002