基于PI控制的内燃动车组柴油机恒功率控制技术

U266.1; 柴油机在非恒功率输出时,不仅燃料效率低,而且可能会产生较大的机械应力,导致机械部件的磨损和破坏.为确保内燃动车组柴油机高效运行,基于内燃动车组柴油发电机组恒功率输出的运行模式,文章提出了一种比例-积分控制方法,实现了负载侧牵引系统功率稳定跟随柴油发电机组的输出功率目标值,通过负载侧恒功率运行保障发电机组的恒功率稳定输出,从而提高柴油机燃油经济性.经过仿真及试验测试验证,采用此控制方法,负载功率稳态波动在±2%以内,实现了内燃动车组柴油机恒功率运行及负载功率对目标值的实时跟随....

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Published in控制与信息技术 no. 1; pp. 46 - 51
Main Authors 周杨, 董宇康
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 株洲中车时代电气股份有限公司, 湖南 株洲 412001 2024
Subjects
diesel
traction system
比例-积分控制
proportional-integral(PI)control
功率分配
柴油机
constant power control
内燃动车组
牵引系统
恒功率控制
power distribution
diesel multiple units(DMU)
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ISSN2096-5427
DOI10.13889/j.issn.2096-5427.2024.01.006

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Summary:U266.1; 柴油机在非恒功率输出时,不仅燃料效率低,而且可能会产生较大的机械应力,导致机械部件的磨损和破坏.为确保内燃动车组柴油机高效运行,基于内燃动车组柴油发电机组恒功率输出的运行模式,文章提出了一种比例-积分控制方法,实现了负载侧牵引系统功率稳定跟随柴油发电机组的输出功率目标值,通过负载侧恒功率运行保障发电机组的恒功率稳定输出,从而提高柴油机燃油经济性.经过仿真及试验测试验证,采用此控制方法,负载功率稳态波动在±2%以内,实现了内燃动车组柴油机恒功率运行及负载功率对目标值的实时跟随.
ISSN:2096-5427
DOI:10.13889/j.issn.2096-5427.2024.01.006