DEVICE FOR DETECTING THE ROTARY BEHAVIOUR OF A VEHICLE WHEEL

• Main Author: LOHBERG, PETER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 27.11.1997
• Edition: 6
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVEREDIN A SINGLE OTHER SUBCLASS; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT; MEASURING; MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION,OR SHOCK; MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TARIFF METERING APPARATUS; TESTING; TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES; TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

Eine Vorrichtung zur Ermittlung des Drehverhaltens eines Fahrzeugrades besteht aus einem Encoder mit permanentmagnetischen Arealen (N, S), aus einem stationären, magnetfeldempfindlichen Messwertaufnehmer (4) und aus elektrischen Schaltungen zur Auswertung der Ausgangssignale des Messwertaufnehmers (4). Die permanentmagnetischen Areale (N, S) sind in der Reifenwandung (1, 1') des Fahrzeugrades eingelagert oder auf der Reifenwandung aufgebracht. Der Messwertaufnehmer (4) umfasst zwei oder mehrere, im unterschiedlichen radialen Abstand von der Drehachse angeordnete Messelemente (5, 6), die derart plaziert sind, dass bei einer Verformung des Reifens infolge der an dem Reifen angreifenden Kräfte eine Änderung der Phasenlage zwischen den von den Messelementen (5, 6) abgegebenen Messsignalen (S5, S'5, S6, S'6) auftritt. Diese Änderung der Phasenlage wird als Mass für die von dem Rad auf die Fahrbahn übertragenen Momente und/oder für den momentanen Reibbeiwert ausgewertet. A device for detecting the rotary behaviour of a vehicle wheel consists of an encoder with permanent magnet areas (N, S), a stationary measurement transducer (4) sensitive to magnetic fields, and electric circuits to assess the output signals from the measurement transducer (4). The permanent magnet areas (N, S) are fitted inside or on the sidewall (1, 1') of the vehicle's tyre. The measurement transducer (4) has two or more measuring units (5, 6) at different radial distances from the axis of rotation arranged in such a way that, when the tyre is distorted as a result of forces acting upon it, there is a change in the phase position between the measurement signals (S5, S'5, S6, S'6) from the measuring units (5, 6). This change is used as a measure of the moments transmitted by the wheel to the road and/or the momentary coefficient of friction. Un dispositif pour détecter le comportement en rotation d'une roue de véhicule comporte un codeur avec des zones à aimants permanents (N, S), un transducteur de mesure (4) fixe, sensible aux champs magnétiques, et des circuits électriques pour évaluer les signaux de sortie provenant du transducteur de mesure. Les zones à aimants permanents (N, S) sont montées dans ou sur le flanc (1, 1') du pneu du véhicule. Le transducteur de mesure comporte au moins deux unités de mesure (5, 6) situées à des distances radiales différentes par rapport à l'axe de rotation et disposées de telle manière que, lorsque le pneu se déforme par suite des efforts s'exerçant sur lui, il se produise une variation de la relation des phases entre les signaux de mesure (S5, S'5, S6, S'6) delivrés par les éléments de mesure (5, 6). Cette variation donne la mesure des couples transmis par la roue à la chaussée et/ou du coefficient d'adhérence instantané.