METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING POWER IN A VEHICLE

• Main Authors: MAZUMDAR, Dipanjan, VINAY CHANDRAKANT, Harne, HARIDAS, Anjali
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 05.10.2023
• Subjects: ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

A method and a system (100) for managing power in a vehicle (200) is provided. The power management system (100) comprising a plurality of control units (102 and 104) for controlling and managing the set of batteries (120) and a motor; based upon a vehicle state of the vehicle (200) and a set of batteries (120) including a power battery pack (106) and a plurality of energy battery packs (110a and 110b). The power battery pack (106) is configured to store all of the regeneration electric power from the motor during a vehicle regeneration state when a brake is applied to the vehicle (200). The plurality of energy battery packs (110a and 110b) power the motor (210) for providing traction to at least one wheel (220) of the vehicle (200). The invention reduces wastage of available regeneration power and provides an extra driving range with a lower frequency of charge requirement of the vehicle. L'invention concerne un procédé et un système (100) de gestion de puissance dans un véhicule (200). Le système de gestion de puissance (100) comprend une pluralité d'unités de commande (102 et 104) pour commander et gérer l'ensemble de batteries (120) et un moteur sur la base d'un état de véhicule du véhicule (200) et d'un ensemble de batteries (120) comprenant un bloc-batterie de puissance (106) et une pluralité de blocs-batteries d'énergie (110a et 110b). Le bloc-batterie de puissance (106) est conçu pour stocker la totalité de la puissance électrique de régénération en provenance du moteur pendant un état de régénération de véhicule lorsqu'un frein est appliqué au véhicule (200). La pluralité de blocs-batteries d'énergie (110a et 110b) alimente le moteur (210) pour fournir une traction à au moins une roue (220) du véhicule (200). L'invention réduit le gaspillage de puissance de régénération disponible et fournit à une plage de conduite supplémentaire une exigence de fréquence de charge inférieure du véhicule.