VEHICLE ROOM SOUND PROOFING STRUCTURE

• Main Authors: NAGANO Masahiro, WATANABE Yuji, KAWAMURA Hiroshi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 03.08.2023
• Subjects: ACOUSTICS; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; LAYERED PRODUCTS; LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT ORNON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING,NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; MUSICAL INSTRUMENTS; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; SOUND-PRODUCING DEVICES; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR

This vehicle room sound proofing structure is characterized by comprising: a first structure 10A having relatively weak joining strength between a non-ventilation layer 30 and a compression fiber layer 32; and a second structure 10B having joining strength between the non-ventilation layer 30 and the compression fiber layer 32 higher than that of the first structure 10A. The vehicle room sound proofing structure is provided with the second structure 10B having excellent sound proofing performance at a high frequency band (1000 Hz or more), and the first structure 10A in which a reduction in insertion loss at a middle frequency band (200 Hz to 630 Hz) is suppressed to increase sound proofing performance at the middle frequency band. Thus, the sound proofing performance of the whole vehicle room can be increased. La présente invention concerne une structure d'insonorisation d'intérieur de véhicule caractérisée en ce qu'elle comprend : une première structure (10A) ayant une résistance de jonction relativement faible entre une couche de non-ventilation (30) et une couche de fibres de compression (32) ; et une seconde structure (10B) ayant une résistance de jonction entre la couche de non-ventilation (30) et la couche de fibres de compression (32) supérieure à celle de la première structure (10A). La structure d'insonorisation d'intérieur de véhicule est pourvue de la seconde structure (10B), ayant une excellente performance d'insonorisation à une bande de fréquence élevée (1000 Hz ou plus), et de la première structure (10A), dans laquelle une réduction de perte d'insertion au niveau d'une bande de fréquence intermédiaire (200 Hz à 630 Hz) est supprimée pour augmenter les performances d'insonorisation au niveau de la bande de fréquence centrale. Ainsi, les performances d'insonorisation de l'ensemble de l'intérieur de véhicule peuvent être augmentées. 非通気層３０と圧縮繊維層３２との接合強度が相対的に弱い第１構造１０Ａと、非通気層３０と圧縮繊維層３２との接合強度が第１構造１０Ａの接合強度よりも高い第２構造１０Ｂと、を有することを特徴とする。乗物室防音構造は、高周波数帯域（１０００Ｈｚ以上）の防音性能に優れた第２構造１０Ｂと、中周波数帯域（２００Ｈｚ～６３０Ｈｚ）の挿入損失の低下を抑えて中周波数帯域の防音性能を向上させた第１構造１０Ａとを備えている。これにより、乗物室全体としての防音性能を向上させることができる。