ROTARY-WING UNMANNED AERIAL VEHICLE WITH TANDEM WING CONFIGURATION

• Main Authors: DVOEGLAZOV, Valerii Viacheslavovich, IAKOVCHENKO, Kirill Nikolaevich, LITVINOV, Vladimir Sergeevich
• Format: Patent
• Language: English; French; Russian
• Published: 22.06.2023
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; HELICOPTERS; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING

The invention relates to the field of aviation. The claimed rotary-wing aerial vehicle comprises a fuselage, a front wing having mounted at its ends propellers that are tilted forwards in the direction of flight, and a rear wing. Mounted behind the rear wing is a transverse beam having propellers mounted at the ends thereof. The axes of rotation of the front wing propellers and of the propellers mounted on the transverse beam have, relative to the vertical, a forward angle of inclination of 10-45° in the direction of flight and an angle of inclination of 5-50° about the longitudinal axis, said inclination being rightward on the right and leftward on the left. The rear wing is arranged on the fuselage so as to be offset upward and rearward relative to the front wing, and the angle of incidence of the wings is equal to 2-10°. The result is an increase in resistance to air disturbances, as well as improved energy efficiency and operational reliability. L'invention se rapporte au domaine de l'aviation. L'invention concerne un aérogire comprenant un fuselage, une aile avant comprenant des hélices installées sur ses extrémités et inclinées en avant dans la direction de vol, et une aile arrière. Derrière l'aile arrière se trouve une poutrelle transversale avec des hélices installées à ses extrémités. Les axes de rotation des hélices de l'aile avant et des hélices installées sur la poutrelle transversale possèdent un angle d'inclinaison de l'axe de rotation vers l'avant dans la direction de vol de 10 - 45°, et un angle d'inclinaison autour de l'axe de rotation vers la droite pour ceux de droite et vers la gauche pour ceux de gauche de 5-50° par rapport à la verticale. L'aile arrière est disposée sur le fuselage avec un décalage en hauteur vers le haut et en arrière par rapport à l'aile avant, et l'angle d'installation des ailes est de 2 - 10°. Il est ainsi possible d'augmenter la stabilité par rapport aux turbulences aériennes, l'efficacité énergétique, et la fiabilité lors de l'exploitation. РЕФЕРАТ Изобретение относится к области авиации. Винтокрылый летательный аппарат содержит фюзеляж, переднее крыло с установленными на его концах воздушными винтами, наклоненными вперед по полету, заднее крыло. За задним крылом установлена поперечная балка с установленными на ее концах воздушными винтами. Оси вращения винтов переднего крыла и винтов, установленных на поперечной балке, имеют угол заклинения оси вращения вперед по полету 10 - 45° и угол заклинения вокруг продольной оси правые направо, левые налево 5 - 50° от вертикали. Заднее крыло размещено на фюзеляже со смещением по высоте вверх и назад относительно переднего крыла, а угол установки крыльев равен 2 - 10°. Обеспечивается повышение устойчивости к воздушным возмущениям, энергоэффективности, надежности в эксплуатации.