LIQUID-TIGHT DRIVE CONNECTION FOR ENGINE AND TRANSMISSION COUPLING

• Main Authors: HOELKEN, Thomas, GRIMM, Dennis, NAFE, Michael
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 01.04.2021
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; EARTH DRILLING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FIXED CONSTRUCTIONS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; MINING; MINING OR QUARRYING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

The present invention pertains to a drive connection for coupling an engine to a gearbox of a machine and which provides a fluid-tight sealing. Accordingly, a drive connection (10) for coupling an engine to a gearbox of a machine is suggested, which comprises a housing (12) having an inner cavity (14) that extends from a first open end (16) of the housing (12) to a second open end (18) of the housing (12) and which is configured for accommodating and enclosing a clutch. The housing (12) defines a first coupling interface (20) at the first open end (16) for coupling the drive connection (10) to an engine and a second coupling interface (22) at the second open end (18) for coupling the drive connection (10) to a gearbox, Furthermore, each coupling interface (20, 22) comprises a sealing member (24), wherein the housing (12) and sealing members (24) are configured to fluidically seal the inner cavity (14), when the drive connection (10) is in a coupled state. La présente invention concerne un raccordement d'entraînement permettant d'accoupler un moteur à une boîte de vitesses d'une machine et assurant une étanchéité aux fluides. En ce sens, l'invention propose un raccordement d'entraînement (10) permettant d'accoupler un moteur à une boîte de vitesses d'une machine, le raccordement comprenant une enveloppe (12) comportant une cavité interne (14) s'étendant d'une première extrémité ouverte (16) de l'enveloppe (12) à une seconde extrémité ouverte (18) de l'enveloppe (12), et conçue pour recevoir et pour renfermer un embrayage. L'enveloppe (12) définit une première interface d'accouplement (20) au niveau de la première extrémité ouverte (16), permettant d'accoupler le raccordement d'entraînement (10) à un moteur, et une seconde interface d'accouplement (22) au niveau de la seconde extrémité ouverte (18), permettant d'accoupler le raccordement d'entraînement (10) à une boîte de vitesses. En outre, chaque interface d'accouplement (20, 22) comprend un élément d'étanchéité (24), l'enveloppe (12) et les éléments d'étanchéité (24) étant conçus pour isoler de manière fluidique la cavité interne (14), lorsque le raccordement d'entraînement (10) est en état accouplé.