METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: KUHN, Thomas, HOLLMANN, Timm, ECKER, Rainer, SCHULZ, Udo, WUNDLING, Claus
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 15.06.2017
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei ein Wert wenigstens eines mit einem Abgas eines Brennraumes (103) der Brennkraftmaschine (100) korrelierten Parameters, der durch Durchspülen von unverbranntem Kraftstoff durch den Brennraum (103) in das Abgas beeinflusst wird, ermittelt wird, und wobei, wenn anhand des ermittelten Wertes des wenigstens einen Parameters auf ein Durchspülen von unverbranntem Kraftstoff geschlossen wird, wenigstens ein Betriebsparameter für eine Befüllung des Brennraumes (103) angepasst wird. The invention relates to a method for operating an internal combustion engine (100) with intake manifold injection and direct injection, the value of at least one parameter which correlates with an exhaust gas from a combustion chamber (103) of the internal combustion engine (100) and which is influenced by flushing unburned fuel through the combustion chamber (103) into the exhaust gas is determined and wherein, if by using the determined value of the at least one parameter, it is concluded that unburned fuel is being flushed through, at least one operating parameter for filling the combustion chamber (103) is adapted. L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne (100) comprenant une injection par tubulure d'admission et une injection directe. Une valeur d'au moins un paramètre en corrélation avec les gaz d'échappement d'une chambre de combustion (103) du moteur à combustion interne (100) est déterminée, lequel paramètre est influencé par le balayage du carburant non brûlé à travers la chambre de combustion (103) dans les gaz d'échappement, et si la valeur déterminée dudit paramètre amène à conclure à un balayage du carburant non brûlé, au moins un paramètre de fonctionnement pour un remplissage de la chambre de combustion (103) est adapté.