METHOD FOR PRODUCING FULL-FACE WHEEL FOR AUTOMOBILE

• Main Authors: OKITA, TOMIHARU, UCHIYAMA, KATSUMI, KIMOTO, RYUJI, INAGAKI, YOSHIKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 27.04.2006
• Edition: 7
• Subjects: AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; CASTORS; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; INCREASING WHEEL ADHESION; MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; PERFORMING OPERATIONS; SOLDERING OR UNSOLDERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TRANSPORTING; VEHICLE WHEELS; VEHICLES IN GENERAL; WELDING; WORKING BY LASER BEAM

A method for producing a full-face wheel (1) for an automobile, in which an annular joint groove (25) is formed previously in the rear surface of a wheel disc (2), an inside inclining end face (13) is formed previously at a joint circumferential end (11) of a wheel rim (3), the joint circumferential end (11) is seated on the bottom face (27) of the annular joint groove (25) to produce a welding heat confining circumferential region (18) between an inside groove wall (26) and the inside inclining end face (13), and then the annular joint groove (25) and the joint circumferential end (11) are welded. According to this producing method, a welded part (12) where welding sufficiently penetrates up to the inside of the joint circumferential end (11) can be formed, and as a result, the full-face wheel (1) for an automobile can exhibit high durability. L'invention concerne un procédé de fabrication d'une roue intégrale (1) pour une automobile, dans laquelle une rainure de joint annulaire (25) est préalablement formée dans la surface arrière d'un disque de roue (2), une face d'extrémité inclinée vers l'intérieur (13) est préalablement formée au niveau d'une extrémité circonférentielle de joint (11) d'un anneau enjoliveur de roue (3), l'extrémité circonférentielle de joint (11) repose sur la face de fond (27) de la rainure de joint annulaire (25) pour former une région circonférentielle de confinement de chaleur de soudage (18) entre une paroi de rainure intérieure (26) et la face d'extrémité inclinée vers l'intérieur (13), et la rainure de joint annulaire (25) et l'extrémité circonférentielle de joint (11) sont ensuite soudées. Conformément à ce procédé de fabrication, il est possible de former une partie soudée (12) où la soudure pénètre suffisamment l'intérieur de l'extrémité circonférentielle de joint (11), si bien que la roue intégrale (1) pour une automobile offre une grande durabilité.