RAILWAY VEHICLE AUTOMATIC COUPLING CASING

• Main Authors: LJUBIMOV JURIJ ANDREEVICH, ABRAMOV EVGENIJ VASIL'EVICH, MALYKH NIKOLAJ ALEKSANDROVICH, BELINOVICH VIKTOR GEORGIEVICH, PONOMAREV SERGEJ ANATOL'EVICH, STUPIN DMITRIJ ALEKSEEVICH, ZHABKO ANDREJ VIKTOROVICH, POLJAVIN VIKTOR IVANOVICH, SHISHKOV VENIAMIN ALEKSEEVICH, ROMANENKO ALEKSANDRA NIKOLAEVNA, KHARYBIN IGOR' ALEKSEEVICH, LUTOKHIN EVGENIJ VLADIMIROVICH, JAKOVENKO NIKOLAJ MIKHAJLOVICH, SHPADI DMITRIJ VLADIMIROVICH, BASHKIROV KONSTANTIN VJACHESLAVOVICH, SHUMILO OL'GA LEONIDOVNA, EFIMOV VIKTOR PETROVICH
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 20.02.2010
• Subjects: COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES; PERFORMING OPERATIONS; RAILWAYS; TRANSPORTING

FIELD: railway transport. ^ SUBSTANCE: coupling casing consists of head with rear wall furnished with outer thrust block and changing into hollow extension with horizontal stiffness ribs. Reinforcing rib is added to head rear section vertical wall to overlap zone of transition from head to extension, which changes into lengthwise stiffness rib of extension shelf. Head upper part reinforcing rib overlaps zone of transition from rear wall to head upper part. Note that reinforcing rib of transition sections is arranged higher than that in central section. ^ EFFECT: increased fatigue strength, longer life. ^ 4 cl, 2 dwg Изобретение относится к автосцепкам железнодорожного транспортного средства. Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства состоит из головы с тыльной стенкой, снабженной наружным упором, переходящей в полый хвостовик с горизонтальными ребрами жесткости. На тыльной части головы на внутренней поверхности ее вертикальной стенки введено вертикально расположенное усиливающее ребро, обеспечивающее перекрытие переходной зоны от головы к хвостовику и переходящее в продольное ребро жесткости полки хвостовика. В верхней части головы усиливающее ребро перекрывает переходную зону между тыльной стенкой и верхней частью головы. Кроме того, усиливающее ребро на переходных участках выполнено выше, чем в средней части. Достигается повышение усталостной прочности и долговечности работы корпуса и автосцепки. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.