브레이크 시스템의 작동 방법 및 브레이크 시스템

• Main Authors: SCHUSTER MARKUS, LOEFFELMANN NIKOLAS, HAAG FLORIAN, MARQUART MARTIN, SCHLEINIG CHRISTIAN
• Format: Patent
• Language: Korean
• Published: 19.08.2024
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

본 발명은 제 1 제어 장치(15)를 갖고 제 1 브레이크 사양(6a, 11a)에 기초하여 작동되는 1차 브레이크 액추에이터(2), 및 제 2 제어 장치(16)를 갖는 2차 브레이크 액추에이터(3)를 포함하는 브레이크 시스템(1)의 작동 방법에 관한 것이다. 제 1 제어 장치(15)와 제 2 제어 장치(16) 및/또는 추가 제어 장치(10, 21)는 통신 수단(7)을 통해 서로 연결된다. 제 2 제어 장치(16) 및/또는 추가 제어 장치(10, 21)는 상기 제 1 제어 장치(15)로부터의 신호가 상기 제 2 제어 장치(16) 및/또는 추가 제어 장치(10)에 수신되는지 여부 또는 제 1 제어 장치(15)로부터 제 2 제어 장치(16) 및/또는 추가 제어 장치(10, 21)에 수신된 신호에 에러가 있는지 여부를 검사한다. 신호가 없거나 잘못된 신호가 있는 경우, 2차 브레이크 액추에이터(3)의 작동은 제 2 브레이크 사양(6b, 11b)에 기초하여 활성화되거나 방지된다. The invention relates to a method for operating a braking system (1) comprising a primary braking actuator (2) having a first control apparatus (15), which primary braking actuator is operated on the basis of a first braking specification (6a, 11a), and comprising a secondary braking actuator (3) having a second control apparatus (16). The first control apparatus (15) and the second control apparatus (16) and/or a further control apparatus (10, 21) are connected to one another via communication means (7). The second control apparatus (16) and/or the further control apparatus (10, 21) check whether signals from the first control apparatus (15) are received in the second control apparatus (16) and/or the further control apparatus (10, 21), or whether the signals received from the first control apparatus (15) in the second control apparatus (16) and/or the further control apparatus (10, 21) are faulty. If there are no signals or if there are faulty signals, operation of the secondary brake actuator (3) is enabled or prevented on the basis of a second braking specification (6b, 11b). (Fig. 1)