STRUT TYPE SUSPENSION AND COMPRESSION COIL SPRING FOR SUSPENSION

• Main Authors: YAMAMOTOYA KENJI, TAKAHASHI KEN, INAGE TAICHI, AYADA MICHIHIKO, NISHIKAWA AKIHIKO, KOBAYASHI YOSHIO, ENOMOTO HIDETO, KAJIGAYA SUGURU, SATO TOSHIAKI, UMEZAWA MASAHIRO, SUGIYAMA MITSUHIRO, KATO TOMOTAKE
• Format: Patent
• Language: English; Korean
• Published: 01.02.2017
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

스트럿형 현가 장치(11)는 압축 코일 스프링(12)과, 하측의 스프링 시트(13)와, 상측의 스프링 시트(14)와, 압축 코일 스프링(12)의 내측을 통과하는 쇼크 업소버(15)를 구비하고 있다. 압축 코일 스프링(12)은 쇼크 업소버(15)에 대해 차량 외측에 오프셋된 위치에 배치되어 있다. 이 압축 코일 스프링(12)은 스프링 시트(13,14) 사이에 압축된 상태로 차체(30)에 장착되어 있다. 압축 코일 스프링(12)은 대직경 소선부(40a)와 소직경 소선부(40b)를 갖고 있다. 대직경 소선부(40a)는 압축 코일 스프링(12)의 차량 내측의 부분(12a)에 마련되어 있다. 소직경 소선부(40b)는 차량 외측의 부분(12b)에 마련되어 있다. 대직경 소선부(40a)의 소선 직경(d1)은 소직경 소선부(40b)의 소선 직경(d2)보다 크다.