engin automoteur électrique équipé d'une pile à combustible et d'un réservoir à combustible associé

L'engin automoteur électrique (1) comprend une source autonome d'énergie électrique (15) comprenant une pile à combustible, un réservoir associé muni d'un port de remplissage, une trappe (32) d'accès à ce dernier, un capteur détectant si la trappe est fermée ou ouverte et un disp...

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Main Authors DORAY, Jean-Baptiste, TERRASSE, Mathieu, GUILLERMIN, Olivier
Format Patent
LanguageFrench
Published 14.06.2024
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Abstract L'engin automoteur électrique (1) comprend une source autonome d'énergie électrique (15) comprenant une pile à combustible, un réservoir associé muni d'un port de remplissage, une trappe (32) d'accès à ce dernier, un capteur détectant si la trappe est fermée ou ouverte et un dispositif de verrouillage de la trappe à déverrouillage commandé. Le circuit de commande déverrouille le dispositif de verrouillage et applique une restriction au déplacement de l'engin (1) ou lui interdit de se déplacer, si un déverrouillage est sollicité par un opérateur au moyen d'un dispositif d'entrée de commande. Il autorise à nouveau l'engin à se déplacer sans restriction si, après un déverrouillage, le capteur détecte successivement l'ouverture et la fermeture de la trappe (32). Un risque d'arrachement d'un tuyau d'approvisionnement en combustible du port de remplissage du fait d'un déplacement inapproprié de l'engin est ainsi évité tout en permettant de détecter un défaut éventuel du capteur. Figure pour l'abrégé : Fig. 1
AbstractList L'engin automoteur électrique (1) comprend une source autonome d'énergie électrique (15) comprenant une pile à combustible, un réservoir associé muni d'un port de remplissage, une trappe (32) d'accès à ce dernier, un capteur détectant si la trappe est fermée ou ouverte et un dispositif de verrouillage de la trappe à déverrouillage commandé. Le circuit de commande déverrouille le dispositif de verrouillage et applique une restriction au déplacement de l'engin (1) ou lui interdit de se déplacer, si un déverrouillage est sollicité par un opérateur au moyen d'un dispositif d'entrée de commande. Il autorise à nouveau l'engin à se déplacer sans restriction si, après un déverrouillage, le capteur détecte successivement l'ouverture et la fermeture de la trappe (32). Un risque d'arrachement d'un tuyau d'approvisionnement en combustible du port de remplissage du fait d'un déplacement inapproprié de l'engin est ainsi évité tout en permettant de détecter un défaut éventuel du capteur. Figure pour l'abrégé : Fig. 1
Author DORAY, Jean-Baptiste
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SubjectTerms ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES
ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES
CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION
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ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES
ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL
HAULING
HOISTING
HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCEDIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES
LIFTING
MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES
PERFORMING OPERATIONS
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TRANSPORTING
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