Suspensión de vehículos

• Main Author: COPPUCK, Frank
• Format: Patent
• Language: Spanish
• Published: 06.10.2022
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

La suspensión de un vehículo comprende un conjunto de un portacubos y un brazo de soporte, el brazo de soporte está unido al portacubos en dos puntos separados entre sí en la dirección de desplazamiento y se extiende hacia adentro desde allí hasta un punto de unión del brazo de soporte para fijarlo a un chasis, y un eslabón de arrastre que se extiende desde el conjunto en una dirección transversal a la del brazo de soporte, hacia un punto de unión del eslabón de arrastre para fijarlo al chasis. El eslabón de arrastre se extiende preferiblemente desde el conjunto en una dirección hacia adelante, y preferiblemente está conectado directamente al soporte del cubo. Un puntal puede extenderse hacia arriba hacia un punto de unión para fijarlo a un chasis, para proporcionar un resorte y un amortiguador. El brazo de soporte puede comprender un par de brazos que se extienden divergentemente desde el punto de unión a cada uno de los dos puntos. Un enlace de control de convergencia se extiende generalmente paralelo pero separado del brazo trasero, uniendo el soporte del cubo al chasis para proporcionar control de geometría en condiciones de alta carga. La invención se refiere además a un vehículo que comprende un chasis y al menos dos ruedas, una a cada lado del vehículo, estando cada rueda unida al chasis a través de dicha suspensión. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal) A vehicle suspension comprises an assembly of a hub carrier and a support arm, the support arm being attached to the hub carrier at two points spaced from each other in the direction of travel and extending inwardly therefrom to a support arm attachment point for fixing to a chassis, and a trailing link extending from the assembly in a direction transverse to that of the support arm, toward a trailing link attachment point for fixing to the chassis. The trailing link preferably extends from the assembly in a forward direction, and is preferably connected directly to the hub carrier. A strut can extend upwardly toward an attachment point for fixing to a chassis, to provide a spring and damper. The support arm can comprise a pair of arms extending divergently from the attachment point to each of the two points. A toe control link extends generally parallel to but spaced from the rear arm, linking the hub carrier to the chassis to provide geometry control under high load conditions. The invention further relates to a vehicle, comprising a chassis and at least two wheels, one on each side of the vehicle, each wheel being attached to the chassis via such a suspension.