Roller bearing assembly having integrated means for the reduction of contact corrosion

• Main Authors: DUPONT, JEAN-PIERRE, IDELON, CHRISTOPHE
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.10.2005
• Edition: 7
• Subjects: AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; BEARINGS; BLASTING; CASTORS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INCREASING WHEEL ADHESION; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; RAILWAYS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE WHEELS; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES

The assembly has a bearing (2) rotating a journal (3) with respect to a frame. The bearing has inner rings fixed on journal`s outer wall and is axially immobilized on the wall by a spacer (19). The spacer is integrated with a fretting corrosion reduction unit having machines (29, 30) that are arranged for reducing spacer`s structural rigidity to bend the spacer, at the level of spacer`s lateral face, during rotation of the journal. L'invention concerne un montage (1) de palier à roulement comprenant une fusée (3) mobile en rotation qui est destinée à être solidaire d'une roue d'un véhicule, ladite fusée comprenant une paroi externe (13) sur laquelle est emmanchée un roulement (2), ledit roulement étant immobilisé axialement sur la paroi (13) au moyen d'au moins une entretoise rigide (19) qui est emmanchée sur une portée de ladite paroi, une face latérale (28) de l'entretoise (19) formant butée axiale pour une bague intérieure (11), ladite entretoise (19) intégrant un moyen de diminution de la corrosion de contact, ledit moyen comprenant au moins un usinage (29, 30) réalisé dans l'entretoise (19), ledit usinage étant agencé pour diminuer la rigidité structurelle de ladite entretoise de sorte à permettre, au moins au niveau de la face latérale (28), la flexion de ladite entretoise lors de la rotation en charge de la fusée (3).