Motor vehicle front axle

Eine Kraftfahrzeug-Vorderachse hat einen von zwei Querlenkern (2, 3) geführten Radträger (4). Der hintere Querlenker (3) ist mittels einer stehend angeordneten Dämpfungsbuchse (12) mit einem Fahrzeugrahmen (17) verbunden. Diese Dämpfungsbuchse (12) hat axial verlaufende Schlitze (13, 14) und ist dad...

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Main Author KLOSE, NORBERT
Format Patent
LanguageEnglish
French
German
Published 17.05.1995
Edition6
Subjects
PERFORMING OPERATIONS
TRANSPORTING
VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
VEHICLES IN GENERAL
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Summary:Eine Kraftfahrzeug-Vorderachse hat einen von zwei Querlenkern (2, 3) geführten Radträger (4). Der hintere Querlenker (3) ist mittels einer stehend angeordneten Dämpfungsbuchse (12) mit einem Fahrzeugrahmen (17) verbunden. Diese Dämpfungsbuchse (12) hat axial verlaufende Schlitze (13, 14) und ist dadurch in Richtung einer Achse (15) weicher als quer hierzu. Diese Achse (15) verläuft in einem Winkel von 5° bis 15° zur Fahrzeuglängsrichtung, wobei sie nach vorn hin zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist. A motor vehicle front axle has a wheel carrier (4) guided by two transverse links (2, 3). The rear transverse link (3) is connected to a vehicle chassis (17) by means of a vertically arranged damping bush (12). This damping bush (12) has axial slots (13, 14) and, as a result, is softer in the direction of an axis (15) than transversely to the said axis. This axis (15) extends at an angle of 5 DEG to 15 DEG to the longitudinal direction of the vehicle, being oriented forwards towards the longitudinal axis of the vehicle.
Bibliography:Application Number: EP19940117250