Exhaust control device for internal combustion engine, controls fuel injection to take place at second half of compression stroke, so that overall air-fuel ratio is lean and rich nearer ignition plug

• Main Authors: ISHIHARA, KOUJI, MITSUMOTO, HISASHI
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 15.06.2000
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; WEAPONS

Central device has detector for absorption and desorption conditions of nitrogen oxides by catalyst (8) in exhaust path. On judgment of nitrogen oxide desorption condition, air-fuel ratio is reduced from theoretical value for preset time by fuel injection during second half of compression stroke. Catalyst regeneration controller forms air-fuel ratio richer than theoretical ratio near ignition plug. Bei einer Vorrichtung zur Reinigung einer Abgasmischung eines Motors fängt ein Katalysator NOx ein und reduziert dieses in Abhängigkeit vom Luft-Treibstoff-Verhältnis der Abgasmischung des Motors. Eine Steuereinrichtung erfasst einen vorbestimmten Zustand, um eine Steuerung der Katalysatorregenerierung zu beginnen und NOx im Katalysator zu verringern. Die Steuereinrichtung steuert den Motor in einer Steuerbetriebsart zur Katalysatorregenerierung, wenn die vorbestimmte Bedingung erfasst wird. In der Betriebsart der Steuerung der Katalysatorregenerierung setzt die Steuereinheit den Treibstoffeinspritzzeitpunkt in den Verdichtungshub und die Treibstoffeinspritzmenge auf einen Wert, der das mittlere Luft-Treibstoff-Verhältnis in einer Verbrennungskammer gleich oder magerer als das stöchiometrische Verhältnis setzt, und einen Bereich von fetter Luft-Treibstoff-Mischung zu erzeugen, der fetter als das stöchiometrische Verhältnis in der Umgebung einer Zündkerze ist.