Stahlcord für einen Luftreifen
Ein Stahlcord mit einer Konstruktion von 1 × 2, gebildet durch gemeinsames Verdrillen von zwei Drahtsträngen, wird als Verstärkungsschicht eines Luftreifens verwendet. Der Stahlcord hat einen Kohlenstoffgehalt von 0,60 bis 0,75%, eine Festigkeit in dem Reifen von 2.900 bis 1500 MPa und einen Verdril...
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| Main Author | |
|---|---|
| Format | Patent |
| Language | German |
| Published |
16.01.2014
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| Abstract | Ein Stahlcord mit einer Konstruktion von 1 × 2, gebildet durch gemeinsames Verdrillen von zwei Drahtsträngen, wird als Verstärkungsschicht eines Luftreifens verwendet. Der Stahlcord hat einen Kohlenstoffgehalt von 0,60 bis 0,75%, eine Festigkeit in dem Reifen von 2.900 bis 1500 MPa und einen Verdrillwinkel von 1,5 bis 3,0°. So kann die Produktivität erhöht werden, während der Ermüdungswiderstand des in der Verstärkungsschicht verwendeten Stahlcords aufrechterhalten wird. Außerdem wird der Ermüdungswiderstand des Stahlcords weiter verstärkt, da der Durchschnittswert des Formfaktors des Stahlcords dieses Reifens auf 95 bis 105% und die Standardabweichung auf 5 bis 20% eingestellt wird. Demzufolge lässt sich die Reifenhaltbarkeit verbessern. |
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| AbstractList | Ein Stahlcord mit einer Konstruktion von 1 × 2, gebildet durch gemeinsames Verdrillen von zwei Drahtsträngen, wird als Verstärkungsschicht eines Luftreifens verwendet. Der Stahlcord hat einen Kohlenstoffgehalt von 0,60 bis 0,75%, eine Festigkeit in dem Reifen von 2.900 bis 1500 MPa und einen Verdrillwinkel von 1,5 bis 3,0°. So kann die Produktivität erhöht werden, während der Ermüdungswiderstand des in der Verstärkungsschicht verwendeten Stahlcords aufrechterhalten wird. Außerdem wird der Ermüdungswiderstand des Stahlcords weiter verstärkt, da der Durchschnittswert des Formfaktors des Stahlcords dieses Reifens auf 95 bis 105% und die Standardabweichung auf 5 bis 20% eingestellt wird. Demzufolge lässt sich die Reifenhaltbarkeit verbessern. |
| Author | UEDA, YOSHIO |
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| Title | Stahlcord für einen Luftreifen |
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