Verfahren und Steueranordnung zur Steuerung einesViertakt-Verbrennungsmotors

• Main Authors: Lycke, Eric, Höckerdal, Erik, Sommansson, Joakim, Nordin, Mikael, Ahlin, Marcus, Johansson, Pontus, Dahl, Andreas
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 21.12.2023
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; WEAPONS

Die Offenbarung betrifft ein Verfahren (100) zur Steuerung eines Viertakt-Verbrennungsmotors (4) und umfasst die Schritte:- Einstellen oder Bestimmen (102) einer Anfangssteuerzeiteinstellung der Auslassnockenwelle (10) und/oder der Einlassnockenwelle (12),- Bereitstellen (104) eines alternierenden Steuersignals für die Auslassnockenwelle (10) und/oder die Einlassnockenwelle (12), um eine oszillierende Änderung einer Einstellung der Auslassnockenwelle (10) und/oder der Einlassnockenwelle (12) zu erzeugen, und- Steuern (106) des Verbrennungsmotors (4) gemäß einer ersten Betriebsart oder einer sich von der ersten Betriebsart unterscheidenden zweiten Betriebsart in Reaktion auf mindestens eine Steuerzeitänderung der Auslassnockenwelle (10) und/oder der Einlassnockenwelle (12), die sich aus dem alternierenden Steuersignal ergibt. The disclosure concerns a method (100) for controlling a four-stroke internal combustion engine (4), and comprises steps of:- setting or determining (102) an initial timing setting of the exhaust camshaft (10) and/or the intake camshaft (12), - providing (104) an alternating control signal for the exhaust camshaft (10) and/or the intake camshaft (12) in order to generate an oscillating change of a timing of the exhaust camshaft (10) and/or the intake camshaft (12), and - controlling (106) the internal combustion engine (4) in accordance with a first mode of operation or a second mode of operation different from the first mode of operation in response to at least one change in the timing of the exhaust camshaft (10) and/or the intake camshaft (12) resulting from the alternating control signal.