STEUERUNG EINES ELEKTRIFIZIERTEN FAHRZEUGS MIT VERTEILUNG VON ANTRIEBSSTRANGDREHMOMENT AN EINE SEKUNDÄRACHSE

• Main Authors: Hancasky, Robert David, Butcher, Jonathan Andrew, Morton, Brian
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 01.12.2022
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Ein elektrifiziertes Fahrzeug beinhaltet einen Motor, der dazu konfiguriert ist, selektiv Antriebsdrehmoment auf Räder einer ersten Achse des Fahrzeugs aufzubringen, eine erste elektrische Maschine, die dazu konfiguriert ist, selektiv Antriebsdrehmoment auf die Räder der ersten Achse des Fahrzeugs aufzubringen, eine zweite elektrische Maschine, die dazu konfiguriert ist, selektiv Antriebsdrehmoment auf Räder einer zweiten Achse des Fahrzeugs aufzubringen, eine Traktionsbatterie, die elektrisch an die erste und die zweite elektrische Maschine gekoppelt ist, und eine Steuerung, die dazu konfiguriert ist, Motordrehmoment, Drehmoment der ersten elektrischen Maschine und Drehmoment der zweiten elektrischen Maschine zu steuern, um ein Fahrerbedarfsdrehmoment an den Rädern der ersten und der zweiten Achse bereitzustellen. Die Steuerung weist ein Drehmoment zwischen der ersten und der zweiten elektrischen Maschine basierend auf zugeordneten kombinierten Verlusten der ersten und der zweiten elektrischen Maschine und dem Aufrechterhalten des Drehmoments der ersten und der zweiten elektrischen Maschine in der gleichen Richtung zu. An electrified vehicle includes an engine configured to selectively apply propulsive torque to wheels of a first axle of the vehicle, a first electric machine configured to selectively apply propulsive torque to the wheels of the first axle of the vehicle, a second electric machine configured to selectively apply propulsive torque to wheels of a second axle of the vehicle, a traction battery electrically coupled to the first and second electric machines, and a controller configured to control engine torque, first electric machine torque, and second electric machine torque to provide a driver demand torque at the wheels of the first and second axles. The controller allocates torque between the first and second electric machines based on associated combined losses of the first and second electric machines and maintaining the torque of the first and second electric machines in the same direction.