Kardangelenk und Gelenkwelle mit verbesserten Notlaufeigenschaften und Kraftfahrzeug

• Main Authors: Jetzinger, Markus, Glocker, Manuel, Mueller, Helmut
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 05.10.2023
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft ein Kardangelenk (13) und eine entsprechende Gelenkwelle (12) sowie ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug. Das Kardangelenk (13) weist zwei Gelenkgabeln (14) und ein Zapfenkreuz (6) mit einem Zentralkörper (2) und vier davon wegragenden Zapfen (3) auf. Neben wenigstens einem der Zapfen (3) ist wenigstens eine Ausformung (7, 16) ausgebildet, die senkrecht zur Mittellängsachse (10) des jeweiligen Zapfens (3) über diesen hinausragt und eine senkrecht zu der gemeinsamen Ebene stehende Anschlagfläche (8) aufweist. Diese Anschlagfläche (8) fungiert nur in einem Fehlerfall eines Lagers des jeweiligen Zapfens (3) als Anschlag (8) zum Abstützen des Zapfenkreuzes (6) an einer diesem zugewandten Innenseite der korrespondierenden Gelenkgabel (14) zum Begrenzen einer Verschiebung des Zapfenkreuzes (6) relativ zu der korrespondierenden Gelenkgabel (14) entlang der Mittellängsachse (10) des jeweiligen Zapfens (3). The invention relates to a universal joint (13) and a corresponding joint shaft (12), as well as to a motor vehicle provided with same. The universal joint (13) comprises two joint forks (14) and a cross pin (6) with a central body (2) and four pins (3) projecting from same. Next to at least one of the pins (3), at least one formation (7, 16) is formed which, perpendicular to the central longitudinal axis (10) of the respective pin (3), projects beyond same and which has a stop surface lying perpendicular to the common plane. This stop surface functions, only in the event of failure of a bearing of the respective pin (3), as a stop for supporting the cross pin (6) on an inner side of the corresponding joint fork (14) facing said cross pin in order to limit a shifting of the cross pin (6) relative to the corresponding joint fork (14) along the central longitudinal axis (10) of the respective pin (3).