Variables-Flex-Bremssystem

• Main Authors: Hwang, Se-Ra, Jeon, Gab Bae, Cha, Gwan-Hyeong
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 12.05.2021
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Variables-Flex-Bremssystem, aufweisend: eine Fahrsteuereinheit (200), die Innenbereichs- oder Außenbereichsinformationen eines Fahrzeugs erhält, einen autonomen Fahrsteuermodus oder einen normalen Fahrsteuermodus bereitstellt, eine benötigte Bremskraft in dem autonomen und normalen Fahrmodus berechnet, und ein Bremskraftsignal erzeugt, das zu der benötigten Bremskraft korrespondiert, eine erste Auswahleinheit (420), die einen Bremsanstieg auswählt, der zu einer Geschwindigkeit korrespondiert, die zu einem Niedriggeschwindigkeits-, Mittleregeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsbereich gehört, um ein erstes Bremskennfeld zu erzeugen, eine zweite Auswahleinheit (430), die einen Bremsanstieg auswählt, der zu einer Geschwindigkeit korrespondiert, die zu den verbleibenden Geschwindigkeitsbereichen gehört, die nicht in der ersten Auswahleinheit (430) ausgewählt werden, um ein zweites Bremskennfeld zu erzeugen, und eine Bremssteuereinheit (300), die ein Bremshydraulikdrucksignal erzeugt, das auf dem ersten oder zweiten Bremskennfeld basiert, in Antwort auf das benötigte Bremskraftsignal. A variable type flex brake system includes: a driving control unit that receives interior or exterior information of a vehicle, provides an autonomous driving control mode or a normal driving control mode, calculates a required braking force in the autonomous driving and normal driving control modes, and generates a braking force signal corresponding to the required braking force; a first selection unit selecting a braking slope corresponding to a speed belonging to any one of low-speed, medium-speed, and high-speed sections to generate a first braking map; a second selection unit selecting a braking slope corresponding to a speed belonging to remaining speed sections that are not selected in the first selection unit, to generate a second braking map; and a braking control unit generating a braking-hydraulic-pressure signal based on the first or second braking map in response to the required braking force signal.