Elektrischer Verstärker mit Kraftrückkopplungs-Steuerungsstruktur

• Main Authors: Hwang, Se-Ra, Jeon, Gab Bae, Shim, Jae Hun, Kim, Yong-Pil, Lee, Joung-Hee
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 26.11.2020
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Ein elektrischer Verstärker wird bereitgestellt, der eine Kraftrückkopplungs-Steuerungsstruktur aufweist. Der elektrische Verstärker umfasst einen Hauptkolben, der eine Muttereinheit aufweist, die in einem Verstärkungszylinderraum gradlinig bewegt wird, indem sie Antriebsleistung, die von einem Motor erzeugt wird, und einen Hydraulikdruck, der von einer Pedalkraft erzeugt wird, empfängt. Eine erste Schraube weist ein erstes Ende auf, das mit dem Motor verbunden ist, und ein zweites Ende, das sich in den Verstärkungszylinder erstreckt, und wird von dem Motor gedreht, der zusammen mit dem Bremspedal arbeitet. Eine zweite Schraube, ist angeordnet, der ersten Schraube zugewandt zu sein, sodass sie einen Trennraum aufweist. Ein Verbindungselement verbindet die erste Schraube und die zweite Schraube. Ein Druckausgleichselement weist Kontaktoberflächen auf, die in Kontakt mit dem zweiten Ende der ersten Schraube bzw. dem Verbindungselement sind, und von einer Differenz zwischen zwei Drücken verformt wird, wenn sie jeweils auf die Kontaktoberflächen in einer Längsrichtung der ersten Schraube aufgebracht werden. An electric booster is provided having a force-feedback-control structure. The electric booster includes a master piston having a nut unit rectilinearly moved in a booting cylinder space by receiving driving power generated by a motor and a hydraulic pressure generated by a pedal effort. A first screw has a first end connected to the motor and a second end extending into the boosting cylinder, and is rotated by the motor operating with the brake pedal. A second screw is disposed to face the first screw to have a separation space . A connecting member connects the first screw and the second screw. A pressure balancing member has contact surfaces in contact with the second end of the first screw and the connecting member, respectively, and is deformed by a difference between two pressures when applied to the contact surfaces in a longitudinal direction of the first screw, respectively.