Adaptives Erlernen des Kupplungsschlupfs für Fusionierung einer kritischen Kapazitätskupplung in einem stufenlosen Automatikgetriebe

• Main Authors: Daavettila, Chet, Abington, James L, Stockdale, Timothy R, Li, Dongxu, Hultengren, Colin
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 11.10.2018
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Bereitgestellt werden ein stufenloses Automatikgetriebe, ein Steuersystem und ein Verfahren. Das Steuersystem und das Verfahren sind dazu konfiguriert, einen gewünschten an eine Kupplung anzulegenden Betriebsdruck zu lernen, der niedriger als ein Riemenscheibenklemmdruck und höher als ein Druck ist, bei dem die Kupplung rutschen würde (ein kritischer Kupplungsdruck), sodass die Kupplung als eine Sicherung fungieren kann, um Riemenscheibenschlupf zu vermeiden. Es wird eine Vielzahl von Kupplungsschlupfprüfungen durchgeführt, von denen jede einen abnehmenden Druck enthält, der der Kupplung zugeführt wird, bis ein Kupplungsschlupf auftritt. Die Kupplungsschlupf-Datenpunkte werden an dem Schlupfpunkt gesammelt und zur Bestimmung einer Verstärkung und eines Versatzes verwendet, wobei die Verstärkung eine Kapazitätsverstärkung von Kupplungsdruck zu Kupplungsdrehmoment ist, und der Versatz ein Kupplungsdruckversatz. ist, der zur Bestimmung des kritischen Kupplungsdrucks verwendet wird. A continuously variable transmission, a control system, and a method are provided. The control system and method are configured to learn a desired running pressure to be applied to a clutch that is lower than a pulley clamping pressure and higher than a pressure at which the clutch would slip (a clutch critical pressure), so that the clutch can act as a fuse to avoid pulley slip. A plurality of clutch slip tests are performed, each of which include decreasing pressure supplied to the clutch until a clutch slip occurs. Clutch slip data points are collected at the point of slip and used to determine a gain and an offset, where the gain is a clutch pressure versus clutch torque capacity gain, and the offset is a clutch pressure offset, which is used to determine the clutch critical pressure.