Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, und Antriebsstrangmodul eines solchen Kraftfahrzeugs

• Main Authors: Lemp, Thomas, Bühle, Felix
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 28.02.2019
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, umfassend zumindest eine als elektrische Maschine ausgebildete Antriebsquelle (EM), ein Getriebe (G) zur Bereitstellung unterschiedlicher Gänge zwischen einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle des Getriebes (G) sowie ein Anfahrelement (3A, 3B) im Kraftfluss zwischen der Antriebsquelle (EM) und der Abtriebswelle, wobei für einen Anhaltevorgang des Kraftfahrzeugs zwischen einer ersten und einer zweiten Betriebsstrategie zur Ansteuerung des Anfahrelements (3A, 3B), bzw. einer Überbrückung des Anfahrelements (3A, 3B) gewählt wird, wobei in der ersten Betriebsstrategie das Anfahrelement (3A, 3B) geschlossen oder überbrückt wird, sofern es nicht bereits geschlossen, bzw. überbrückt ist, und zumindest bis zum Stillstand des Kraftfahrzeugs geschlossen, bzw. überbrückt bleibt, wobei in der zweiten Betriebsstrategie das Anfahrelement (3A, 3B) vor Erreichen des Stillstands des Kraftfahrzeugs geöffnet oder die Überbrückung des Anfahrelements (3A, 3B) aufgehoben wird, wobei eine während des Anhaltevorgangs auszuführende Rückschaltung des Getriebes (G) bei Vorliegen der ersten Betriebsstrategie bei einer anderen Schaltdrehzahlgrenze ausgelöst wird als bei Vorliegen der zweiten Betriebsstrategie, sowie Antriebsstrangmodul eines Kraftfahrzeugs mit einem solchen Antriebsstrang. A method for operating a drive train of a motor vehicle includes selecting between first and second operating strategies for controlling a starting component (3A, 3B) during a stopping process of the motor vehicle, and carrying out a downshift of the transmission (G) during the stopping process after implementing the first operating strategy or the second operating strategy. In the first operating strategy, the starting component (3A, 3B) is engaged or locked up and/or remains engaged or locked up at least until the motor vehicle comes to a standstill. In the second operating strategy, the starting component (3A, 3B) is disengaged or the lock-up of the starting component (3A, 36) is released before the motor vehicle come to the standstill. The downshift of the transmission (G) is triggered at a different rotational speed limit value upon implementation of the first operating strategy than upon implementation of the second operating strategy.