Verfahren und System zum Steuern des Temperaturschutzes von Komponenten von Bank zu Bank während der Klopfsteuerung einzelner Zylinder

Verfahren für eine Kraftmaschine, das Folgendes umfasst:Aufrechterhalten der Abgastemperatur der Kraftmaschine innerhalb eines Schwellenwertes über sowohl Funken- als auch Kraftstoffbeaufschlagungs-Einstellungen, wobei die Funkeneinstellung auf adaptiven Klopfsteuerwerten für jeden von mehreren Kraf...

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Main Author Anton, Richard J
Format Patent
LanguageGerman
Published 07.12.2023
Subjects
BLASTING
COMBUSTION ENGINES
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
HEATING
HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
LIGHTING
MECHANICAL ENGINEERING
WEAPONS
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Abstract Verfahren für eine Kraftmaschine, das Folgendes umfasst:Aufrechterhalten der Abgastemperatur der Kraftmaschine innerhalb eines Schwellenwertes über sowohl Funken- als auch Kraftstoffbeaufschlagungs-Einstellungen, wobei die Funkeneinstellung auf adaptiven Klopfsteuerwerten für jeden von mehreren Kraftmaschinenzylindern basiert und die Kraftstoffbeaufschlagungs-Einstellung auf der Funkeneinstellung basiert. Methods and systems are provided for improved component temperature protection during individual cylinder knock control. Cylinder spark adjustments may be performed individually based on respective cylinder adaptive knock estimates. Bank to bank engine fueling may then be performed to control the exhaust temperature of each engine bank, independently.
AbstractList Verfahren für eine Kraftmaschine, das Folgendes umfasst:Aufrechterhalten der Abgastemperatur der Kraftmaschine innerhalb eines Schwellenwertes über sowohl Funken- als auch Kraftstoffbeaufschlagungs-Einstellungen, wobei die Funkeneinstellung auf adaptiven Klopfsteuerwerten für jeden von mehreren Kraftmaschinenzylindern basiert und die Kraftstoffbeaufschlagungs-Einstellung auf der Funkeneinstellung basiert. Methods and systems are provided for improved component temperature protection during individual cylinder knock control. Cylinder spark adjustments may be performed individually based on respective cylinder adaptive knock estimates. Bank to bank engine fueling may then be performed to control the exhaust temperature of each engine bank, independently.
Author Anton, Richard J
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