Liegefahrrad

• Main Author: Spies, Rainer
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 02.03.2017
• Subjects: CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE FRAMES; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE; CYCLE STEERING DEVICES; CYCLES; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; PERFORMING OPERATIONS; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR; RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES; TRANSPORTING

Liegefahrrad (1), umfassend einen Rahmen (2) mit einem angetriebenen Hinterrad (3) und einem Vorderrad (4), wobei das Hinterrad (3) eine Antriebswelle (5) aufweist, einen Antriebsstrang, der eine von einem Benutzer auf zwei Pedale (6, 7) aufgebrachte Kraft in ein auf die Antriebswelle (5) wirkendes Drehmoment umwandelt, wobei der Antriebsstrang aufweist: mindestens zwei Zugelemente (8, 9), insbesondere Seile, die mit einem ihrer Enden am Rahmen (2) befestigt sind und die mit ihrem anderen Ende mit je einer Seiltrommel (10, 11) verbunden sind, wobei die Seiltrommeln (10, 11) mit der Antriebswelle (5) in der Weise gekoppelt sind, dass sie eine Drehbewegung in eine erste Drehrichtung der Seiltrommel (10, 11) auf die Antriebswelle (5) übertragen und bei einer Drehbewegung in die andere, zweite Drehrichtung relativ zur Antriebswelle (5) frei laufen, wobei ein die Pedale (6, 7) umfassender Pedaltrieb (12) vorhanden ist, der mindestens zwei Umlenkrollen (13, 14) für die mindestens zwei Zugelemente (8, 9) aufweist, wobei die Zugelemente (8, 9) von ihrer Befestigungsstelle am Rahmen (2) kommend über die Umlenkrollen (13, 14) umgelenkt und zu den Seiltrommeln (10, 11) geführt werden, wobei der Pedaltrieb (12) bezüglich der Längsrichtung (L) des Liegefahrrads (1) im Bereich des Vorderrades (4) oder in Längsrichtung (L) vor dem Vorderrad (4) angeordnet ist, wobei mindestens zwei zweite Umlenkrollen (15, 16) am Rahmen (2) an einer Längsposition zwischen dem Hinterrad (3) und dem Vorderrad (4) befestigt sind, die die Zugelemente (8, 9) in ihrem Bereich zwischen dem Pedaltrieb (12) und den Seiltrommeln (10, 11) umlenken, wobei die Zugelemente (8, 9) von den zweiten Umlenkrollen (15, 16) zum Pedaltrieb (12) so geführt sind, dass sie in der Draufsicht unter einem Winkel (α) zur Längsrichtung (L) des Liegefahrrads (1) verlaufen, der zwischen 3° und 20° beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Pedaltrieb (12) einen Kurventrieb (21) umfasst, mittels dem die Bewegung je eines Pedals (6, 7) in eine Schwenkbewegung je einer Kurvenschwinge (22, 23) umgewandelt werden kann, wobei die Umlenkrolle (13, 14) an der Kurvenschwinge (22, 23) angeordnet ist, wobei der Pedaltrieb (12) zwei Wellen (24, 25) umfasst, die mittels Tretkurbellager (39, 40) im Rahmen (2) gelagert sind und die jeweils mit einer Tretkurbel (26, 27) fest verbunden sind, wobei an jeder Tretkurbel (26, 27) ein Pedal (6, 7) angeordnet ist, und wobei die beiden Wellen (24, 25) über ein winkelausgleichendes, aber drehmomentübertragendes Kopplungsglied (28) miteinander drehverbunden sind.