Variable Differentialanordnung

• Main Author: Showalter, Dan J
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 02.08.2018
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Variable Differentialanordnung, welche aufweist:ein Eingangsglied (18; 278),ein erstes Ausgangsglied (22; 26A),ein zweites Ausgangsglied (32; 26B),ein Planetengetriebe-Differential (100; 290) mit einem Planetenträger (106; 292), der von dem Eingangsglied (18; 278) angetrieben wird und das erste Ausgangsglied (22; 26A) und das zweite Ausgangsglied (32; 26B) antreibt,einen Zahnradsatz (150A) mit einem Eingang, der von dem Planetenträger (106; 292) angetrieben wird, einem exzentrischen Zahnrad (160) und einem Ausgang, der mit einer Drehzahl dreht, die kleiner ist als die des Eingangs,eine Reibscheibenkupplung (180A; 400) mit einer ersten Gruppe Reibscheiben (190; 428), die mit dem Ausgang des Zahnradsatzes (150A) verbunden sind, und einer zweiten Gruppe Reibscheiben (192; 432), die abwechselnd zu der ersten Gruppe Reibscheiben (190; 428) angeordnet und mit einem der beiden Ausgangsglieder (22, 32; 26A, 26B) verbunden sind, undeine Betätigungsvorrichtung (212 - 260; 442-478) zum wahlweisen Einrücken der Reibscheibenkupplung (180A; 400). A variable biasing differential provides an adjustable torque bias between two outputs. An input shaft provides drive torque to a carrier which receives a plurality of stub shafts and a like plurality of planet gears. A first set of planet gears drives a first sun gear and first output and a second set of planet gears, which, in turn, drives additional planet gears which drive a second sun gear and second output. Secured to both ends of the carrier are first and second ring gears which each mesh with an eccentric gear which in turn includes an eccentric second ring gear which meshes with an internal gear disposed about the first and second outputs. These gears are coupled to respective first and second friction clutches which can be independently activated to adjust the torque bias of the differential.