Control of components of vehicle drive line system with engine having clutch and automatic gear changing and drive control units connected with engine and/or clutch across

• Main Authors: SCHNEIDER, HANS-JUERGEN, REUTHAL, RAINER
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 27.09.2001
• Edition: 7
• Subjects: CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

The control method is carried out using a drive line system (11), designed so that the drive control unit (17) also outside of the gear changing operations, as well as independent of the actual inserted gear, based on entered signal data (19-25) indicating actual operating situations, engages across a regulation of the engine torque and/or the engine rpm in the engine control (18) and/or the clutch (13). To transmit the torque in determined operating situations, thereby operating the operating element, specified engine torque and/or rpm is temporarily superimposed. The control method is carried out using a drive line system (11), designed so that the drive control unit (17) also outside of the gear changing operations, as well as independent of the actual inserted gear, based on entered signal data (19-25) indicating actual operating situations, engages across a regulation of the engine torque and/or the engine rpm in the engine control (18) and/or the clutch (13). To transmit the torque in determined operating situations, thereby operating the operating element, specified engine torque and/or rpm is temporarily superimposed. Es wird ein Verfahren zum Steuern einzelner Komponenten eines Antriebsstrangsystems, insbesondere eines Antriebsstrangsystems (11) in einem Fahrzeug (10), beschrieben, wobei das Antriebsstrangsystem (11) einen Motor (12), eine Kupplung (13) und ein automatisiertes Schaltgetriebe (14) aufweist und wobei eine Getriebe-Steuereinrichtung (17) vorgesehen ist, die über eine Kommunikations-Schnittstelle ebenfalls mit dem Motor (12) und/oder der Kupplung (13) verbunden ist und die aufgrund von die aktuelle Betriebssituation des Antriebsstrangsystems (11) kennzeichnenden Signaldaten (19 bis 25), die von der Getriebe-Steuereinrichtung (17) permanent eingelesen werden, den Motor (12) und/oder die Kupplung (13) und das Schaltgetriebe (14) während eines Schaltvorgangs steuert und wobei außerhalb von Schaltvorgängen das Motordrehmoment und/oder die Motordrehzahl durch Betätigung eines Bedienelements vorgegeben wird. Um das Antriebsstrangsystem (11), insbesondere den Motor (12), auch außerhalb von Schaltvorgängen im Hinblick auf die jeweils herrschenden Betriebszustände optimal steuern zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Getriebe-Steuereinrichtung (17) auch außerhalb von Schaltvorgängen sowie unabhängig vom aktuell eingelegten Gang aufgrund der eingelesenen, die aktuelle Betriebssituation kennzeichnenden Signaldaten über eine Regelung des Motordrehmoments und/oder der Motordrehzahl in die Motorführung und/oder die Steuerung der Kupplung (13) in bestimmten ...