HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE

• Main Authors: TANAKA, TAKAAKI, MURAKAMI, KOJI, HAYASHIMA, NAOKI
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 11.10.2016
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

A control device is applied to a hybrid vehicle (1A) in which an internal combustion engine (2) and an MG (3) are connected through a second clutch (21), the MG (3) and a transmission (10) are connected through a first clutch (20) whose state is switchable by a depression operation of a clutch pedal (CP), and an output shaft (12) of the transmission (10) is connected to a driving wheel (5) so as to transmit power. The control device starts the internal combustion engine (2) when an accelerator opening is equal to or greater than a start determination value. When the vehicle (1A) is stopped and the internal combustion engine (2) is stopped, and when the amount of return of the clutch pedal (CP) is small, the control device makes the start determination value greater than when the amount of return of the clutch pedal (CP) is great. Le dispositif de commande selon la présente invention s'applique à un véhicule hybride (1A) dans lequel un moteur à combustion interne (2) et un moteur-générateur (3) sont raccordés via un second embrayage (21), le moteur-générateur (3) et une boîte de vitesses (10) sont raccordés via un premier embrayage (20) pouvant changer d'état sous l'effet d'une opération de pression sur une pédale d'embrayage (CP) et un arbre de sortie (12) de la boîte de vitesses (10) est raccordé à une roue motrice (5) de manière à pouvoir lui transmettre de la puissance. Le dispositif de commande démarre le moteur à combustion interne (2) quand la position de l'accélérateur est supérieure ou égale à une valeur de décision de démarrage. Lorsque le véhicule (1A) et le moteur à combustion interne (2) sont à l'arrêt, quand la quantité de retour de la pédale d'embrayage (CP) est faible, le dispositif de commande augmente la valeur de décision de démarrage par comparaison à la situation où la quantité de retour de la pédale d'embrayage (CP) est grande.