MULTI-PART AUTOMOBILE FRAME COMPONENT WITH IMPROVED STIFFNESS OBTAINED BY LOCATION OPTIMIZED CONTINUOUS HYBRID LASER WELDING

• Main Authors: TAKEBE, HIROYUKI, TAMAI, YOSHIKIYO, FUJITA, TAKESHI, KITANI, YASUSHI
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 09.08.2016
• Subjects: CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; SOLDERING OR UNSOLDERING; TRAILERS; TRANSPORTING; WELDING; WORKING BY LASER BEAM

An automobile frame component with improved stiffness is provided. The frame component includes a closed section made by welding a flange portion having a substantially hat-like sectional shape to a panel part disposed facing the flange portion. A welding position coordinate is represented in a coordinate system. An end of a contact position between the flange portion and the panel part is assumed as 0. A flange outer end side of the flange portion is assumed as negative, whereas a vertical wall side in the hat-like shape is assumed as positive. A radius of a circular arc-like portion connecting a vertical wall portion and the flange portion is denoted as R (mm). A weldable gap amount is denoted as a (mm). The welding position X represented by the following formula is continuously welded using a one-side welding method: +A.sqroot. (2Ra - a2) >= X > 1.5 where R >= 2. L'invention porte sur un châssis d'automobile. Le but de la présente invention est de réaliser un châssis d'automobile ayant une bonne rigidité. Le châssis d'automobile (1) présente une section transversale fermée formée en soudant un rebord (3a) d'une partie de châssis (3) ayant une section en forme de chapeau à une partie panneau (5) qui fait face au rebord (3a). Selon une caractéristique, le soudage est exécuté en soudant en continu sur une seule face dans des positions (X) définies, en utilisant un système de coordonnées dans lequel une extrémité de contact entre le rebord (3a) et la partie panneau (5) est une origine (O), un côté d'extrémité extérieure du rebord (3a) est (-) et une paroi latérale verticale de la forme de chapeau est (+), par la formule : +v(2Ra-a2)=X>1,5, R=2, où R (mm) désigne le rayon d'arrondi de la partie en forme d'arc (3c) située entre la partie de paroi verticale en forme de chapeau (3b) et le rebord (3a) et a (mm) désigne la largeur d'une fente qui peut être soudée.