Motor de combustão interna

• Main Authors: NAKAMURA KATSUTOSHI, TSUBOKAWA MASAYOSHI
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 05.10.2021
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

motor de combustão interna. quando uma porção de batente é trazida para contiguidade em relação à porção de batente de lado do corpo com alta razão de compressão (35), quando visualizada no direção axial de eixo de controle, configura-se a distância entre a superfície de batente de lado do corpo com alta razão de compressão (42) e a superfície de batente de lado do eixo de controle com alta razão de compressão (40) para que a mesma se torne relativamente mais longa estando mais próxima do centro de rotação de eixo de controle. de modo similar, quando uma porção de batente é trazida para contiguidade em relação à porção de batente de lado do corpo com baixa razão de compressão, quando visualizada na direção axial de eixo de controle, a distância entre a superfície de batente de lado do corpo com baixa razão de compressão e a superfície de batente de lado do eixo de controle com baixa razão de compressão se torna relativamente estando mais próxima do centro de rotação de eixo de controle. When a stopper portion is brought into abutment against body high-compression-ratio side stopper portion (35), when viewed in the control shaft axial direction, it is configured that the distance between body high-compression-ratio side stopper surface (42) and control-shaft high-compression-ratio side stopper surface (40) becomes relatively longer as being closer to the control shaft rotation center. Similarly, when a stopper portion is brought into abutment against body low-compression-ratio side stopper portion, when viewed in the control shaft axial direction, the distance between body low-compression-ratio side stopper surface and control-shaft, low-compression-ratio side stopper surface becomes relatively longer as being closer to the control shaft rotation center.