Alpinski mit gebogenen Heckfinnen für die Richtungssteuerung

Moderne Abfahrtsskier nutzen ihre gekrümmten Kanten zur leichten Schwungauslösung. Im weiteren Kurvenverlauf brechen sie meist aus der eigenen Schneerille aus und rutschen seitwärts. Diese Erfindung übernimmt das Prinzip des Fahrens auf einer gekrümmten Kante, verkürzt diese aber auf einen kleinen B...

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Main Authors PODESVA TOMAS, PODESVA PETER
Format Patent
LanguageGerman
Published 15.05.2016
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Abstract Moderne Abfahrtsskier nutzen ihre gekrümmten Kanten zur leichten Schwungauslösung. Im weiteren Kurvenverlauf brechen sie meist aus der eigenen Schneerille aus und rutschen seitwärts. Diese Erfindung übernimmt das Prinzip des Fahrens auf einer gekrümmten Kante, verkürzt diese aber auf einen kleinen Bereich hinter dem Skischuh. Die Kante in dieser Erfindung ist nichts anderes als die Unterkante einer schräggestellten, gebogenen Platte. Jeweils zwei solcher gebogenen Platten bzw. Finnen (7) werden spiegelsymmetrisch am Heck des Skis befestigt. Sie reichen schräg nach unten bis zur Ebene der Skilauffläche. Schon bei einem leichten Aufkanten des Skis schneidet die Heckfinne (7) der jeweiligen Seite eine etwa kreisförmige Rille in die Schneeunterlage, deren Tiefe durch gleichzeitige Rücklage des Fahrers noch gesteigert werden kann. Das Gewicht des Fahrers wirkt direkt auf die ca. 12 cm kurze Heckfinne (7). Selbst auf harten Unterlagen wie Eis kann der Ski die Spur halten und ohne seitliches Abrutschen auf der Kante
AbstractList Moderne Abfahrtsskier nutzen ihre gekrümmten Kanten zur leichten Schwungauslösung. Im weiteren Kurvenverlauf brechen sie meist aus der eigenen Schneerille aus und rutschen seitwärts. Diese Erfindung übernimmt das Prinzip des Fahrens auf einer gekrümmten Kante, verkürzt diese aber auf einen kleinen Bereich hinter dem Skischuh. Die Kante in dieser Erfindung ist nichts anderes als die Unterkante einer schräggestellten, gebogenen Platte. Jeweils zwei solcher gebogenen Platten bzw. Finnen (7) werden spiegelsymmetrisch am Heck des Skis befestigt. Sie reichen schräg nach unten bis zur Ebene der Skilauffläche. Schon bei einem leichten Aufkanten des Skis schneidet die Heckfinne (7) der jeweiligen Seite eine etwa kreisförmige Rille in die Schneeunterlage, deren Tiefe durch gleichzeitige Rücklage des Fahrers noch gesteigert werden kann. Das Gewicht des Fahrers wirkt direkt auf die ca. 12 cm kurze Heckfinne (7). Selbst auf harten Unterlagen wie Eis kann der Ski die Spur halten und ohne seitliches Abrutschen auf der Kante
Author PODESVA PETER
PODESVA TOMAS
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