基于IADRC的多CRH5型车网耦合系统低频振荡抑制方法

近年来国内相继出现多起高速铁路车网耦合系统低频振荡,振荡严重时甚至导致动车组牵引封锁.针对多列CRH5型动车组升弓整备投入牵引网时发生低频振荡提出了一种有效抑制方法.首先,分析了多列CRH5型动车组同时升弓接入牵引网的多车网电气耦合系统特性.其次,基于改进自抗扰控制策略对车网系统负载CRH5型动车组整流器的控制器进行优化设计来抑制系统低频振荡.最后,相比原有动车整流器PI控制和传统自抗扰控制技术,在Matlab/Simulink平台下测试验证了基于改进自抗扰控制的多CRH5动车组升弓整备投入牵引网的车侧电气量发生低频振荡抑制的正确性和有效性....

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Published in电力系统保护与控制 Vol. 47; no. 11; pp. 1 - 8
Main Authors 王英, 陈思彤, 王迎晨, 母秀清, 高锋阳, 何正友
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 兰州交通大学自动化与电气工程学院,甘肃 兰州,730070%西南交通大学电气工程学院,四川 成都,611756 01.06.2019
Subjects
车网电气耦合系统
改进自抗扰控制
低频振荡
CRH5型动车组
高速铁路
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ISSN1674-3415
DOI10.19783/j.cnki.pspc.181334

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Summary:近年来国内相继出现多起高速铁路车网耦合系统低频振荡,振荡严重时甚至导致动车组牵引封锁.针对多列CRH5型动车组升弓整备投入牵引网时发生低频振荡提出了一种有效抑制方法.首先,分析了多列CRH5型动车组同时升弓接入牵引网的多车网电气耦合系统特性.其次,基于改进自抗扰控制策略对车网系统负载CRH5型动车组整流器的控制器进行优化设计来抑制系统低频振荡.最后,相比原有动车整流器PI控制和传统自抗扰控制技术,在Matlab/Simulink平台下测试验证了基于改进自抗扰控制的多CRH5动车组升弓整备投入牵引网的车侧电气量发生低频振荡抑制的正确性和有效性.
ISSN:1674-3415
DOI:10.19783/j.cnki.pspc.181334