嵌固段顶部拓宽型抗滑桩计算方法
P642.2; 针对边坡工程中可能出现的普通抗滑桩嵌固段顶端前侧地层抗力不足的问题,提出嵌固段顶部拓宽型抗滑桩结构.基于水平受荷的弹性地基梁模型,推导滑床为多层岩土体的嵌固段顶部拓宽型桩的内力、位移、地层反力计算公式.实例分析表明,当桩体局部拓宽宽度为原桩宽度2倍时,嵌固段顶端地层反力可减小约25％,桩体最大弯矩及剪力减少5％～10％.讨论了拓宽宽度与深度、桩体嵌固深度、桩间距等主要因素对拓宽型桩内力与位移的影响,结果显示:普通桩经嵌固段顶部拓宽后,桩身水平位移与嵌固段顶端前侧地层反力显著降低;拓宽宽度与深度、嵌固段深度的增加均能增强拓宽型抗滑桩的水平承载能力,但当拓宽宽度达到原桩2倍、拓宽深...
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| Published in | 中国地质灾害与防治学报 Vol. 33; no. 4; pp. 84 - 91 |
|---|---|
| Main Authors | , |
| Format | Journal Article |
| Language | Chinese |
| Published |
西南交通大学地质工程系,四川 成都 610031%高速铁路线路工程教育部重点实验室(西南交通大学),四川 成都 610031
01.08.2022
|
| Subjects | |
| Online Access | Get full text |
| ISSN | 1003-8035 |
| DOI | 10.16031/j.cnki.issn.1003-8035.202107006 |
Cover
| Abstract | P642.2; 针对边坡工程中可能出现的普通抗滑桩嵌固段顶端前侧地层抗力不足的问题,提出嵌固段顶部拓宽型抗滑桩结构.基于水平受荷的弹性地基梁模型,推导滑床为多层岩土体的嵌固段顶部拓宽型桩的内力、位移、地层反力计算公式.实例分析表明,当桩体局部拓宽宽度为原桩宽度2倍时,嵌固段顶端地层反力可减小约25％,桩体最大弯矩及剪力减少5％～10％.讨论了拓宽宽度与深度、桩体嵌固深度、桩间距等主要因素对拓宽型桩内力与位移的影响,结果显示:普通桩经嵌固段顶部拓宽后,桩身水平位移与嵌固段顶端前侧地层反力显著降低;拓宽宽度与深度、嵌固段深度的增加均能增强拓宽型抗滑桩的水平承载能力,但当拓宽宽度达到原桩2倍、拓宽深度超过嵌固段深度40％后,继续拓宽对桩体水平承载能力的增加效果不显著. |
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| AbstractList | P642.2; 针对边坡工程中可能出现的普通抗滑桩嵌固段顶端前侧地层抗力不足的问题,提出嵌固段顶部拓宽型抗滑桩结构.基于水平受荷的弹性地基梁模型,推导滑床为多层岩土体的嵌固段顶部拓宽型桩的内力、位移、地层反力计算公式.实例分析表明,当桩体局部拓宽宽度为原桩宽度2倍时,嵌固段顶端地层反力可减小约25％,桩体最大弯矩及剪力减少5％～10％.讨论了拓宽宽度与深度、桩体嵌固深度、桩间距等主要因素对拓宽型桩内力与位移的影响,结果显示:普通桩经嵌固段顶部拓宽后,桩身水平位移与嵌固段顶端前侧地层反力显著降低;拓宽宽度与深度、嵌固段深度的增加均能增强拓宽型抗滑桩的水平承载能力,但当拓宽宽度达到原桩2倍、拓宽深度超过嵌固段深度40％后,继续拓宽对桩体水平承载能力的增加效果不显著. |
| Author | 肖世国 邓时容 |
| AuthorAffiliation | 西南交通大学地质工程系,四川 成都 610031%高速铁路线路工程教育部重点实验室(西南交通大学),四川 成都 610031 |
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| DOI | 10.16031/j.cnki.issn.1003-8035.202107006 |
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| ISSN | 1003-8035 |
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| Issue | 4 |
| Keywords | 边坡 弹性地基梁 桩内力 地层抗力 拓宽型抗滑桩 |
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| PublicationDecade | 2020 |
| PublicationTitle | 中国地质灾害与防治学报 |
| PublicationTitle_FL | The Chinese Journal of Geological Hazard and Control |
| PublicationYear | 2022 |
| Publisher | 西南交通大学地质工程系,四川 成都 610031%高速铁路线路工程教育部重点实验室(西南交通大学),四川 成都 610031 |
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| Title | 嵌固段顶部拓宽型抗滑桩计算方法 |
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