在交通拥堵的隧道火灾中纵向通风的合理送风风速研究

TU997; 通过数值模拟手段对纵向通风时隧道内的烟气扩散特性进行研究,探讨较低风速时,针对不同火源功率、不同风速作用下,火源上、下游烟气的分层特性及温度分布特性,并在此基础上探讨纵向排烟在拥堵的交通隧道中应用的可能性.研究结果表明:如果起火初期隧道内以较低的纵向风速送风,保证上、下游烟气分层的存在,则纵向通风可用于交通拥堵的隧道.火源功率为5 MW时,该风速约为1.0 m/s;火源功率为20 MW时,较适宜的风速为1.0～1.5 m/s;火源功率为30 MW时,较适宜的风速为1.5 m/s左右.火源功率较大时,应尽早将火源下游附近的人员疏散,以确保安全....

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Published in北京工业大学学报 Vol. 47; no. 9; pp. 1021 - 1028
Main Authors 李俊梅, 谢飞, 李炎锋, 毕强, 王泽航, 常默宁, 董启伟
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京工业大学城市建设学部,北京 100124%北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京 100082 01.09.2021
绿色建筑环境与节能技术北京市重点实验室,北京 100124
Subjects
隧道火灾
数值模拟
烟气控制
纵向通风
交通拥堵
烟气分层
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ISSN0254-0037
DOI10.11936/bjutxb2020020020

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Abstract TU997; 通过数值模拟手段对纵向通风时隧道内的烟气扩散特性进行研究,探讨较低风速时,针对不同火源功率、不同风速作用下,火源上、下游烟气的分层特性及温度分布特性,并在此基础上探讨纵向排烟在拥堵的交通隧道中应用的可能性.研究结果表明:如果起火初期隧道内以较低的纵向风速送风,保证上、下游烟气分层的存在,则纵向通风可用于交通拥堵的隧道.火源功率为5 MW时,该风速约为1.0 m/s;火源功率为20 MW时,较适宜的风速为1.0～1.5 m/s;火源功率为30 MW时,较适宜的风速为1.5 m/s左右.火源功率较大时,应尽早将火源下游附近的人员疏散,以确保安全.
AbstractList TU997; 通过数值模拟手段对纵向通风时隧道内的烟气扩散特性进行研究,探讨较低风速时,针对不同火源功率、不同风速作用下,火源上、下游烟气的分层特性及温度分布特性,并在此基础上探讨纵向排烟在拥堵的交通隧道中应用的可能性.研究结果表明:如果起火初期隧道内以较低的纵向风速送风,保证上、下游烟气分层的存在,则纵向通风可用于交通拥堵的隧道.火源功率为5 MW时,该风速约为1.0 m/s;火源功率为20 MW时,较适宜的风速为1.0～1.5 m/s;火源功率为30 MW时,较适宜的风速为1.5 m/s左右.火源功率较大时,应尽早将火源下游附近的人员疏散,以确保安全.
Author 李俊梅
常默宁
王泽航
毕强
董启伟
李炎锋
谢飞
AuthorAffiliation 绿色建筑环境与节能技术北京市重点实验室,北京 100124;北京工业大学城市建设学部,北京 100124%北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京 100082
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