采用自耦变压器供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电方案

U223.6; 针对采用自耦变压器(AT)供电的重载铁路,为了进一步提升其运能和再生制动能量利用率,提出一种采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案.首先,介绍了采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案;其次,研究采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电能力,推导该供电系统的等值模型,分析其电流分布关系,计算牵引网等值阻抗,结合其电压分布关系推导出供电能力数学模型,为方案的初步设计提供依据;然后,以某实际重载线路改造设计为案例,分别对既有方案和所提方案的供电能力和能耗情况进行仿真验证;最后,对改造成本及运营经济性进行了分析.分析结果表明所提方案能够延长供电距离,降低牵引供电系统能耗,...

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Published in电力自动化设备 Vol. 41; no. 1; pp. 204 - 210
Main Authors 张恒, 王辉, 李群湛, 夏梦怡, 张宇, 苏鹏
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西南交通大学 电气工程学院,四川 成都 611756%中铁第一勘察设计院集团有限公司 电气化处,陕西 西安 710043 10.01.2021
Subjects
重载铁路
再生制动能量
经济性分析
AT供电
牵引电缆贯通供电
供电能力
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ISSN1006-6047
DOI10.16081/j.epae.202010003

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Summary:U223.6; 针对采用自耦变压器(AT)供电的重载铁路,为了进一步提升其运能和再生制动能量利用率,提出一种采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案.首先,介绍了采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案;其次,研究采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电能力,推导该供电系统的等值模型,分析其电流分布关系,计算牵引网等值阻抗,结合其电压分布关系推导出供电能力数学模型,为方案的初步设计提供依据;然后,以某实际重载线路改造设计为案例,分别对既有方案和所提方案的供电能力和能耗情况进行仿真验证;最后,对改造成本及运营经济性进行了分析.分析结果表明所提方案能够延长供电距离,降低牵引供电系统能耗,提高再生制动能量利用率,节省外部电力资源,经济效益较为显著.
ISSN:1006-6047
DOI:10.16081/j.epae.202010003