采用改进等价极值法的钢网架动力可靠性分析

TU311.2; 为比较动力作用下航站楼钢网架结构可靠性的空间分布差异,基于等价极值原理中的极值(P),推导并改进了以逼近极值(△Pi)为特征变量的结构失效概率计算方程.结合某机场航站楼钢网架优化案例,数值模拟分析了指廊钢屋盖在不同有效峰值加速度(effective peak acceleration,简称EPA)作用下的结构可靠性变化规律,总结了改进等价极值法在预测结构失效时的优越性.结果表明:利用改进等价极值法得到的结构失效概率上下界曲线能准确表征不同EPA作用下结构失效的"三阶段"变化趋势,且计算阈值区间随EPA增加而收敛,并在EPA大于0.22 g时趋于0;在结构设...

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Published in振动、测试与诊断 Vol. 44; no. 3; pp. 573 - 579
Main Authors 刘国光, 杨跃敏, 李盈辉, 裴磊洋, 陈杭滨
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国民航大学交通科学与工程学院 天津,300300%中国民航大学交通科学与工程学院 天津,300300 01.06.2024
方远建设集团股份有限公司 台州,318000%杭州铁木辛柯建筑结构设计事务所有限公司 杭州,310000
Subjects
有效峰值加速度
改进等价极值
失效阈值区间
spatial structure
interval of failure threshold
空间结构
improved equivalent extreme-value
effective peak ac-celeration
failure probability analysis
失效概率分析
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ISSN1004-6801
DOI10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2024.03.021

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Summary:TU311.2; 为比较动力作用下航站楼钢网架结构可靠性的空间分布差异,基于等价极值原理中的极值(P),推导并改进了以逼近极值(△Pi)为特征变量的结构失效概率计算方程.结合某机场航站楼钢网架优化案例,数值模拟分析了指廊钢屋盖在不同有效峰值加速度(effective peak acceleration,简称EPA)作用下的结构可靠性变化规律,总结了改进等价极值法在预测结构失效时的优越性.结果表明:利用改进等价极值法得到的结构失效概率上下界曲线能准确表征不同EPA作用下结构失效的"三阶段"变化趋势,且计算阈值区间随EPA增加而收敛,并在EPA大于0.22 g时趋于0;在结构设计优化指标满足规范要求时,改进等价极值法既能有效预测其可靠性变化趋势又具有较高预测精度;指廊结构区段内的支座节点失效概率与整体失效概率接近,EPA小于0.295 g时误差不超过4％,可通过监测代表节点实现结构整体可靠度监测.
ISSN:1004-6801
DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2024.03.021