沥青路面坑槽修补界面失效机理分析

• Published in: 东南大学学报（自然科学版） Vol. 53; no. 3; pp. 571 - 577
• Main Authors: 陈磊磊, 马雯琦, 钱振东, 王国彤
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 东南大学"交通基础设施安全风险管理"交通运输行业重点实验室,南京211189%东南大学智能运输系统研究中心,南京211189%东南大学"交通基础设施安全风险管理"交通运输行业重点实验室,南京211189 20.05.2022; 东南大学智能运输系统研究中心,南京211189
• Subjects: 模量差; 道路工程; 修补界面; 复合试件; 沥青路面; 竖向剪应力
• ISSN: 1001-0505
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2022.03.019

U416.217; 为探究沥青路面坑槽修补后新老沥青混凝土界面的失效机理,采用老化试验模拟不同服役时期的沥青混凝土,设计复合试件直剪试验测定新老沥青混凝土界面的抗剪性能.采用数值模拟分析了坑槽修补界面的剪应力特征,研究了新老沥青混凝土模量差、界面黏结状态和原路面材料初始模量对坑槽修补界面力学响应的影响.结果表明:界面抗剪强度随新老沥青混凝土模量差的增大而降低,界面两侧剪应力差随模量差的增大而增大;剪切破坏首先发生在修补界面的底部,进而在老沥青混凝土内部逐渐向上扩展;在界面黏结减弱的过程中,摩擦系数的改变对界面两侧剪应力差的影响很小;原路面材料的初始模量越小,模量差对界面两侧剪应力差的影响越大.因此,在进行沥青路面坑槽修补时,应选择与原路面模量相近或稍大的修补材料,以获得更好的整体修补效果.