基于实时最优恒定功率的电动汽车有序充电策略

TM910; 大规模电动汽车无序接入充电会与电力系统基础负荷"峰峰相叠",加大系统峰谷差,造成配电变压器重过载和系统网损增大等后果,从而威胁电网的安全运行.为了实现电动汽车有序充电,在以负荷波动差作为网损分析指标的基础上,提出基于实时最优恒定功率的电动汽车有序充电模型.根据常规负荷预测曲线和电动汽车充电基础数据求解实时最优恒定功率,在满足配变最大容量等约束的前提下,以系统负荷波动差最小为目标形成电动汽车有序充电方案.最后通过MATLAB平台作算例仿真,以IEEE 33节点系统为例的仿真结果表明:所提有序充电策略能够更有效地实现系统负荷"移峰填谷",达到平...

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Published in电测与仪表 Vol. 58; no. 12; pp. 18 - 23
Main Authors 周步祥, 何飞宇, 魏金萧, 刘治凡, 杨明通
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 四川大学电气工程学院,成都610065%四川电力设计咨询有限责任公司,成都610016 15.12.2021
Subjects
电动汽车;有序充电;负荷波动差;实时最优恒定功率
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ISSN1001-1390
DOI10.19753/j.issn1001-1390.2021.12.003

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Summary:TM910; 大规模电动汽车无序接入充电会与电力系统基础负荷"峰峰相叠",加大系统峰谷差,造成配电变压器重过载和系统网损增大等后果,从而威胁电网的安全运行.为了实现电动汽车有序充电,在以负荷波动差作为网损分析指标的基础上,提出基于实时最优恒定功率的电动汽车有序充电模型.根据常规负荷预测曲线和电动汽车充电基础数据求解实时最优恒定功率,在满足配变最大容量等约束的前提下,以系统负荷波动差最小为目标形成电动汽车有序充电方案.最后通过MATLAB平台作算例仿真,以IEEE 33节点系统为例的仿真结果表明:所提有序充电策略能够更有效地实现系统负荷"移峰填谷",达到平抑负荷波动和降低系统网损的目标,从而验证了该策略的有效性.
ISSN:1001-1390
DOI:10.19753/j.issn1001-1390.2021.12.003