R290电动汽车热泵空调性能实验研究

TB61%TB63+2; 本文搭建了带水环路的R290电动汽车热泵空调实验台,研究了不同工况下系统的制冷性能和制热性能.实验结果表明:35℃常规制冷工况时,压缩机转速从1800 r/min增加到6600 r/min,系统制冷量从1789 W提升至4027 W,而系统COP从3.65下降至1.82;45℃高温制冷工况时,压缩机转速从2700 r/min增加到4500 r/min,系统制冷量从1973 W提升至3031 W,而系统COP从2.10下降至1.88;在-20℃/20℃低温制热工况、压缩机转速6000 r/min时,系统制热量为2911 W,对应的系统COP为1.80;在-25℃/20℃...

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Published in制冷学报 Vol. 41; no. 6; pp. 40 - 46
Main Authors 黄广燕, 邹慧明, 唐明生, 田长青, 吴江, 于卫滨
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国科学院大学 北京 100049%中国科学院理化技术研究所 北京 100190 01.12.2020
中国科学院理化技术研究所 北京 100190
Subjects
R290
系统性能
热泵
电动汽车
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ISSN0253-4339
DOI10.3969/j.issn.0253-4339.2020.06.040

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Summary:TB61%TB63+2; 本文搭建了带水环路的R290电动汽车热泵空调实验台,研究了不同工况下系统的制冷性能和制热性能.实验结果表明:35℃常规制冷工况时,压缩机转速从1800 r/min增加到6600 r/min,系统制冷量从1789 W提升至4027 W,而系统COP从3.65下降至1.82;45℃高温制冷工况时,压缩机转速从2700 r/min增加到4500 r/min,系统制冷量从1973 W提升至3031 W,而系统COP从2.10下降至1.88;在-20℃/20℃低温制热工况、压缩机转速6000 r/min时,系统制热量为2911 W,对应的系统COP为1.80;在-25℃/20℃低温制热工况、压缩机转速3600 r/min时,对应的系统制热量为1658 W、系统COP为2.16.同时发现采用水环路的系统形式,提高了系统的安全可靠性,但与常规循环系统相比,系统性能存在一定程度的衰减,制冷量衰减300～500 W,制热量衰减200～400 W.
ISSN:0253-4339
DOI:10.3969/j.issn.0253-4339.2020.06.040