Analysis of Geometric Parameters Influence on Anchor Isofix Capability / Analiza Wpływu Parametrów Geometrycznych Zaczepu Isofix Na Zdatność Tego Typu Mocowań

• Published in: Journal of KONBiN Vol. 29; no. 1; pp. 5 - 14
• Main Authors: Rola, Edyta, Kowalik, Michał
• Format: Journal Article
• Language: English
• Published: Warsaw De Gruyter Open 01.12.2014; Air Force Institute of Technology
• Subjects: bezpieczeństwo; biomechanics; biomechanika; FEM; isofix; isofix. Child restraint systems; MES; optimization; optymalizacja; safety; urządzenie przytrzymujące dziecko
• ISSN: 2083-4608; 1895-8281; 2083-4608
• DOI: 10.2478/jok-2014-0001

A phenomenon that causes damage to the anchor is exceeding the ultimate strength limit, that may occur as a result of the collision. The subject of this paper is shape of an ensuring an adequate level of reliability. In order to determine loads acting on restraint system, the simulation in MADYMO environment has been made. There has been given characteristics of acceleration impulse in time representing process of real head-on collision. To the preparation of geometry, strength calculation and results visualization, there was used an environment of HyperWorks and ANSYS. The anchor dimensions were optimized using response surface method. The calculation performed with finite elements method (FEM) allowed for shape improvement of initial model. Optimization resulted in increasing of safety factor for 60%. Tematem pracy jest ukształtowanie zaczepu ISOFIX zapewniające odpowiedni poziom niezawodności. W celu wyznaczenia obciążeń występujących w mocowaniu urządzenia przytrzymującego przeprowadzono symulację metodą dynamiki układów wieloczłonowych w środowisku MADYMO. Zadano charakterystykę czasową impulsu przyspieszenia odwzorowującą przebieg rzeczywistego zderzenia czołowego. Do przygotowania geometrii, obliczeń wytrzymałościowych oraz wizualizacji wyników wykorzystano środowiska ANSYS oraz HyperWorks. Wymiary zaczepu zostały zoptymalizowane metodą powierzchni odpowiedzi. Przeprowadzone obliczenia metodą elementów skończonych (MES) umożliwiły poprawę kształtu wstępnego modelu. W wyniku optymalizacji zwiększono współczynnik bezpieczeństwa o ok. 60%.